Gasturbinentriebwerk für Nicht-Fluggeräte
PR0TEUS15M530
108.000 Zoll mindestens und 140.000 Zoll maximale Gesamtlänge, Einschließung nicht inbegriffen; Leistungsabgabe, für die eine Welle ausgelegt ist; Leistung der Welle 3200,0; Nenndrehzahl der Welle in U/min 1500,0; Höhe, in der die Leistung auf Meereshöhe 0,0 angegeben ist; Einlasslufttemperatur, bei der die Leistung mit 80 ° Fahrenheit bewertet wird Besondere Merkmale, Kerosin- oder Dieselkraftstoffart
| DAC | HCC | DMIL | RNCC |
|---|---|---|---|
| 3 | - | - | 3 |
| RNVC | SADC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|
| 2 | - | - | HA |
Ein Motor mit kontinuierlichem Verbrennungsmotor. Besteht hauptsächlich aus einem Kompressor, einem Gasturbinentriebwerk außerhalb eines Flugzeugs; Kammer, Verbrennungsmotor, Nicht-Flug-Gasturbinentriebwerk und eine Turbinenbaugruppe, Nicht-Flug-Gasturbinentriebwerk. Es kann einen Lüfterbereich haben. Luft wird durch einen brennbaren Brennstoff verdichtet und erhitzt und durch die Turbine expandiert. Es ist so konzipiert, dass es eine Quelle für Drehwellen- und/oder pneumatische Energie liefert. Die pneumatische Leistung wird durch eine Entlüftung des Motorkompressors gewonnen. Für ein komplett funktionsfähiges Aggregat, montiert auf einem Sockel, siehe Aggregat, Gasturbinenmotor.
| INC | FIIG | Concept | Condition |
|---|---|---|---|
| 50489 | A526A0 | - | 1 |
Details
Die Bemaßung, die entlang der Längsachse mit abschließenden Punkten an den äußersten Enden des Artikels gemessen wird.Details
Die ungewöhnlichen oder einzigartigen Merkmale oder Eigenschaften eines Gegenstands, die nicht unter die anderen Anforderungen fallen und die für die Identifizierung einer oder mehrerer anderer Funktionen als wesentlich eingestuft werden.Details
Gibt die Art des Brennstoffs bzw. der Brennstoffe an, für den/die der Artikel ausgelegt ist.| HMIC | PMIC | ESD/EMI | Criticality |
|---|---|---|---|
| N | A | - | - |
| UFC | HMC | LTL | LCL |
|---|---|---|---|
| 61410 | - | W | M |
| RVC | WCC | TCC | SHC |
|---|---|---|---|
| 1 | 593 | Z | 9 |
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