Neumático para aviones
MS18060
Método de retención de aire del neumático tipo cámara
| DAC | HCC | DMIL | RNCC |
|---|---|---|---|
| 5 | - | - | 5 |
| RNVC | SADC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|
| 2 | - | - | KE |
Un dispositivo mecánico hecho de caucho, productos químicos, tela y acero u otros materiales, que, montado en una rueda de avión, proporciona la tracción y contiene el fluido que sostiene la carga. Los neumáticos con cámara tienen una forma que encierra una cámara de aire que contiene aire a presión. Los neumáticos sin cámara incorporan materiales y construcción de carcasa para proporcionar una retención de líquidos igual a la de un neumático y una cámara convencionales.
| INC | FIIG | Concept | Condition |
|---|---|---|---|
| 51021 | A504S0 | - | 1 |
Detalles
El medio utilizado para retener el aire dentro de la llanta.| Part | CAGE | DAC | HCC | RNCC | RNVC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 048-648-1 | F0635 | 6 | - | 5 | 2 | - | ZF |
| 24X5-5X16PLY | 04NP4 | 5 | - | 3 | 2 | - | ZZ |
| 24X5-5X16PLY | 73842 | 5 | - | 5 | 9 | - | ZZ |
| 461B-2482-AS | 73842 | 4 | - | 5 | 2 | - | 9Z |
| 24X5.5/16PR | 0A1K8 | 6 | - | 5 | 2 | - | 9Z |
| HMIC | PMIC | ESD/EMI | Criticality |
|---|---|---|---|
| N | A | - | - |
| UFC | HMC | LTL | LCL |
|---|---|---|---|
| 84460 | - | H | Q |
| RVC | WCC | TCC | SHC |
|---|---|---|---|
| - | 584 | Z | 9 |
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