디젤 전기 기관차
MILL52731
(NSN) 국가 재고 번호
2210-00-080-2335
연방 공급 분류
2210 기관차
항목 이름 코드
00211
B급 코드
8602100000
요약
스위칭 사용 설계, 56.500인치 트랙 게이지, 총 중량 70.0톤, 0-4-4-0 whyte 시스템 휠 배열, 솔리드 휠 유형, 40.000인치 휠 직경
| DAC | HCC | DMIL | RNCC |
|---|---|---|---|
| 4 | - | - | 4 |
| RNVC | SADC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|
| 1 | - | - | CT |
식별
| INC | FIIG | Concept | Condition |
|---|---|---|---|
| 00211 | T229-A | - | 1 |
사양
사용법 디자인
트랜지스터
세부 정보
항목의 의도된 사용을 나타냅니다.트랙 게이지
56.500 인치
세부 정보
레일 헤드 사이의 너비입니다.총중량
70.0 톤
세부 정보
완전히 장착된 항목의 무게입니다.Whyte 시스템 휠 배열
0-4-4-0
세부 정보
whyte 시스템에 의해 지정된 휠 배열.바퀴 유형
고체
세부 정보
항목에 제공된 휠의 유형을 나타냅니다.바퀴 지름
40.000 인치
세부 정보
바퀴의 중심을 통과하고 둘레에서 끝나는 직선의 길이.협상 가능한 트랙 곡선 최소 반경
75.000 피트
세부 정보
항목에서 협상할 수 있는 최소 트랙 곡률 반경입니다.엔진 수량
1
세부 정보
제공된 엔진의 수입니다.견인 모터 수량
4
세부 정보
제공된 견인 모터의 수입니다.브레이크 장비 유형
자동 공기
세부 정보
항목과 함께 제공된 브레이크 장비의 유형을 나타냅니다.트랙션 모터 드라이브 대 액슬 드라이브 커플링 방법
어떤 허용 가능
세부 정보
견인 모터에서 차축으로 구동 노력을 전달하는 데 사용되는 수단.드라이브 커플링 차축 간 구동 방식
어떤 허용 가능
세부 정보
구동 노력이 차축 간에 전달되는 수단입니다.커플러 장비 구성
AAR 표준, 유형 E
세부 정보
한 항목을 다른 항목에 결합하는 데 사용되는 배열을 식별하는 지정입니다.최대 Tractive Force On Level Tangent Track (레벨 탄젠트 트랙의 최대 견인력)
42000.0 파운드
세부 정보
물체가 움직이는 표면에서 물체의 접착 마찰을 제공하는 데 필요한 원동력입니다.수평 탄젠트 트랙에서 연속 견인력
10.0mph에서 2250lb
세부 정보
물체가 움직이는 표면에서 물체의 움직임을 유지하는 데 필요한 원동력입니다.최대 무부하 속도
시간당 50.0마일
세부 정보
무부하 조건에서 항목을 작동할 수 있는 최대 속도입니다.재료 및 특별 취급
위험 물질, 귀금속, 임계 및 정전기 방전 표시기.
| HMIC | PMIC | ESD/EMI | Criticality |
|---|---|---|---|
| N | U | - | - |
화물
범용 / 국내 화물 및 취급 정보
| UFC | HMC | LTL | LCL |
|---|---|---|---|
| 82090 | - | M | - |
| RVC | WCC | TCC | SHC |
|---|---|---|---|
| - | 858 | Z | Z |
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제조업체
MILITARY SPECIFICATIONS PROMULGATED BY MILITARY DEPARTMENTS/AGENCIES UNDER AUTHORITY OF DEFENSE STANDARDIZATION MANUAL 4120 3-M
CAGE: 81349
자주 묻는 질문
NSN에 대한 자주 묻는 질문 2210-00-080-2335
NSN 2210-00-080-2335의 NIIN은 무엇인가요?
NSN 2210-00-080-2335의 국가 품목 식별 번호(NIIN)는 00-080-2335입니다.
NSN 2210-00-080-2335이 연방 카탈로그에 할당된 시점은 언제인가요?
52년 전인 1972년 11월 24일 금요일에 임명되었습니다
NSN 2210-00-080-2335에 귀금속이 포함되어 있나요?
유형/내용을 알 수 없습니다.
NSN 2210-00-080-2335에 유해 물질이 포함되어 있나요?
HMIRS에 데이터가 없습니다.
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