ディーゼルエンジン
1062-7000
6気筒数量、4.250インチ標準ボア径、エーテル始動補助具1、エアクリーナー1、ギアアッセンブリ、マリン油圧MH30R 1、制限速度ガバナー1、インストルメントパネルおよびタコメーターケーブルパッケージ30フィート1アクセサリーコンポーネントと数量、1後退速度数量、ストレートインラインシリンダー配置、5.000インチストローク長
DAC | HCC | DMIL | RNCC |
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4 | - | - | 3 |
RNVC | SADC | MSDS | RNAAC |
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2 | - | - | CT |
圧縮に起因する極端な熱によってシリンダー内の圧縮された燃料と空気の混合物を点火することにより、メカニズムの運動を生成するために必要な動力が得られるレシプロ内燃機関。エンジンは、シリンダーヘッドとオイルパンを備えたシリンダーブロックアセンブリで構成されています。これには、スターターモーター、補助装置用トランスミッション、クラッチ、オイルフィルター、フライホイール、フライホイールハウジング、バッテリー充電発電機などのアタッチメントまたはアクセサリが含まれる場合があります。燃料タンクは付属しません。ベースに取り付けられた完全な動作動力ユニットについては、動力ユニット(1)、ディーゼルを参照してください。
INC | FIIG | Concept | Condition |
---|---|---|---|
03751 | T197-A | - | 1 |
詳細
アイテムに組み込まれているシリンダーの数。詳細
シリンダー/エンジン、コンプレッサーなどの中心を通り、内径で終わる直線の長さ。詳細
アプリケーションに必要となる可能性のあるアイテムに付属する部品の名前と番号。詳細
指定された後進速度の数。詳細
シリンダーの配置。詳細
ストロークの測定された距離。詳細
1 サイクルを完了するために必要なストローク数。詳細
提供されるピストンアクションのタイプを示します。詳細
クランクシャフトの回転方向をメインの駆動端から見て、メインの駆動端に面しています。詳細
アイテムを開始するために使用される手段。詳細
発生した機械エネルギーをドライブユニットに伝達するために使用されるトランスミッションのタイプを示します。詳細
提供される速度範囲の数。詳細
各範囲の転送速度の数。詳細
メインドライブの端から見て、メインドライブの端を向いたときの主電源離陸回転の方向。詳細
減速機の設計出力毎分回転数に対する毎分あたりの入力回転数の比率。詳細
合計電圧。詳細
他の要件でカバーされていないアイテムの珍しいまたはユニークな特性または品質で、1つ以上の他の機能での識別に不可欠であると判断されたもの。HMIC | PMIC | ESD/EMI | Criticality |
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N | U | - | - |
UFC | HMC | LTL | LCL |
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61410 | - | W | M |
RVC | WCC | TCC | SHC |
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1 | 593 | Z | 9 |
すべての注文で提供されます
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