Subsistema de control de aterrizaje

Acft no controlado automáticamente, cualquier número de ACFT puede estar bajo control simultáneo, el control derivado es continuo, presentación de datos de alcance, rango de frecuencia de radar de 9000 a 9600 mhz, datos de comunicación, rango de frecuencia de transmisión de 30 a 75 mhz, rango de frecuencia de recepción de 30 a 75 mhz, rango de frecuencia de transmisión de 116 a 150 mhz, rango de frecuencia de recepción de 116 a 150 mhz, rango de frecuencia de transmisión de 220 a 400 mhz, Rango de frecuencia de recepción de 220 a 400 MHz, 1er operador alternativo PWR RQMT, CA, 120/208 V, 400 Hz, 3 fases, 2do operador alternativo PWR RQMT, DC, 28 V, instalaciones no proporcionadas para baterías internas, Lista de componentes DOC del gobierno, Departamento del Ejército, Manual técnico, TM-11-5895-474-12, Especificaciones feat, Incl 2 EA Aire acondicionado MIL-A-52344, Clase 3 / FSN 4120-585-5795/, Se requiere pero no incluye, 1 grupo electrógeno EA JetDS, motor de gasolina, TRLR MTD PU-678 / M / FSN 6115-937-8468 / , datos de identificación de Jetds, centro de control de aterrizaje, tipo No.An / TSQ-71A menos características especiales de la unidad de potencia

Un subsistema, diseñado específicamente para los datos de aproximación de precisión de las aeronaves y la transmisión de orientación a las aeronaves durante las operaciones de aterrizaje. Puede incluir instalaciones para la transmisión de señales de comando de control electrónico e instalaciones auxiliares de transmisión y recepción de radio. Véase también juego de aterrizaje para todo tipo de clima.