Luftreifen für Flugzeuge
008-683
195,0 Pfund pro Quadratzoll maximaler Luftdruck, Tubeless-Reifen-Lufthaltemethode, Bias-Reifenlagenanordnung, 11000,0 Pfund statische Belastung Reifenlast maximale Kapazität
| DAC | HCC | DMIL | RNCC |
|---|---|---|---|
| 5 | - | - | 5 |
| RNVC | SADC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|
| 1 | - | - | KE |
Ein mechanisches Gerät aus Gummi, Chemikalien, Gewebe und Stahl oder anderen Materialien, das, auf einem Flugzeugrad montiert, für die Traktion sorgt und die Flüssigkeit enthält, die die Last aufrechterhält. Schlauchreifen haben eine Form, die einen Schlauch umschließt, in dem Luft unter Druck steht. Tubeless-Reifen bestehen aus Karkassenmaterialien und -konstruktionen, um eine Flüssigkeitsretention zu gewährleisten, die der eines herkömmlichen Reifens und Schlauchs entspricht.
| INC | FIIG | Concept | Condition |
|---|---|---|---|
| 51021 | A504S0 | - | 1 |
Details
Der maximale Luftdruck, für den der Artikel bewertet wurde.Details
Das Mittel, das verwendet wird, um die Luft im Reifen zu halten.Details
Der Winkel, in dem die Lagen in Bezug auf die umlaufende Mittellinie des Reifens gelegt werden.Details
Die Bestimmung der maximalen Betriebstragfähigkeit, für die der Reifen ausgelegt ist.| Part | CAGE | DAC | HCC | RNCC | RNVC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 008-683-0 | F0635 | 6 | - | 5 | 2 | - | ZF |
| 740044-1 | 98897 | 5 | - | 5 | 1 | - | XX |
| 461B-3356-TL | 2A617 | 6 | - | 5 | 2 | - | 9Z |
| 300-478-271 | 04NP4 | 2 | - | 5 | 1 | - | KE |
| 300-478-271 | 73842 | 2 | - | 5 | 9 | - | KE |
| 008-683 | 83187 | 5 | - | 5 | 9 | - | XX |
| 008-683-0 | 0A1K8 | 3 | - | 5 | 1 | - | 9Z |
| MS17838 | 96906 | 3 | - | 2 | 2 | - | KE |
| HMIC | PMIC | ESD/EMI | Criticality |
|---|---|---|---|
| N | A | - | - |
| UFC | HMC | LTL | LCL |
|---|---|---|---|
| 84460 | - | H | Q |
| RVC | WCC | TCC | SHC |
|---|---|---|---|
| - | 584 | Z | 9 |
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