Akustischer Alarm des Fahrwerks
1520-2
Anforderungen an die Betriebsleistung, nicht AC, DC, 28 V; Betriebstemperaturbereich von M54 °C bis P125 °C; 250 cps porm 50 cps Audiobereich; /ein/ und /aus/ 50 porm 10 pct Unterbrechungsrate; hermetisch abgeriegelt; 5 Zoll. Max. LG insgesamt; Anschlussdaten, 1, Steckerbuchsentyp; a/a a/a; Montagedaten, Loch montiert von PE, sechs 0,173 Zoll. Durchmesser MTG Löcher Unregelmäßig beabstandet Allgemeine Merkmale Artikelbeschreibung, MA-1 Typ Nicht definitive Spezifikations-/STD-Daten
| DAC | HCC | DMIL | RNCC |
|---|---|---|---|
| 5 | - | - | 5 |
| RNVC | SADC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|
| 9 | - | - | SB |
Ein elektronisches Signal, das in einem Flugzeug verwendet wird, um den Piloten vor einem unsicheren Fahrwerkszustand zu warnen. Sie wird durch die Einspeisung unterbrochener Töne in den Steuersatz des Piloten ermöglicht, wenn der Gashebel verzögert wird, der Gang nicht heruntergefahren und gesperrt ist.
| INC | FIIG | Concept | Condition |
|---|---|---|---|
| 21023 | A23900 | - | 1 |
Details
Eine Aufzeichnung der physischen,Funktions- und Leistungsmerkmale für einen Liefergegenstand.Details
Die Zahl, der Buchstabe oder das Symbol, das den Typ, den Stil, die Klasse, die Klasse usw. eines Elements in einer nicht identifizierenden Spezifikation oder Norm angibt.| Part | CAGE | DAC | HCC | RNCC | RNVC | MSDS | RNAAC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 839-00103 | 52797 | 4 | - | 3 | 2 | - | TU |
| HMIC | PMIC | ESD/EMI | Criticality |
|---|---|---|---|
| N | U | - | - |
| UFC | HMC | LTL | LCL |
|---|---|---|---|
| 34580 | - | W | W |
| RVC | WCC | TCC | SHC |
|---|---|---|---|
| 1 | 658 | Z | 9 |
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